油价终于降价了，GasBuddy 给出预测，感恩节出行成本依旧创下新高

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## 油价跌了还创纪录？

越降越贵，GasBuddy 给出离谱预测 近期，美国汽油均价完成一次颇具反差的跳水，自八月之后首次跌破每加仑四美元，GasBuddy 统计的数据显示，最新均价落在每加仑 3.

96 美元，短短一周之内，单价就近下跌十六美分。

很多人看到降价消息，下意识觉得出行负担就此松绑，但现实直接泼一盆冷水，就算后续价格继续下行，今年感恩节的燃油开销，依旧有望成为多年以来的最高一档。

按照 GasBuddy 分析人员的估算，接下来几周油价还有继续回落的空间，有望落到每加仑 3.

75 美元。

不要小看这个数字，它依旧高于此前感恩节油价的历史高点，也就是二零二二年的每加仑 3.

56 美元。

当地汽车协会 AAA 的数据同样佐证这件事，在今年之前，十一月的全美汽油均价从来没有突破过每加仑四美元。

成品油的恢复节奏也十分耐人寻味，原油流通回暖更快，成品油的流转速度明显跟不上，很多能源运输通道里，成品油的流通量仅仅回到冲突之前一半左右。

哪怕运输数字正在慢慢往上走，整个成品油市场的供给底色，依旧偏紧张，供给修复的速度远远达不到大家期待的水平。

不少网友在相关内容下面留下各自的看法，有人埋头换算，把每加仑的美元价格折算成每升人民币，拿来和本地油价横向对比；

还有人提出，单纯比对标价没有太大意义，评判油价压力，要看收入能够兑换多少燃油；

也有人提出疑问，明明油价已经在下跌，为什么还能拿下最贵头衔，没有看懂这次只是高位回调。

油价的走势，从来都不是一条单向直线，短期回落不等于稳定下行，一旦外部条件出现变动，价格随时调头往上冲。

看似可喜的降价，只是在极高的基数上面往下挪了一小步，并没有回到大家觉得舒服的区间。

看懂价格背后的底层供给，才能明白这次降价的含金量到底有多低。

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